10万亿美元改造地球，这是马斯克离钢铁侠最近的一次

3月2日，特斯拉在德州总部举办了“投资者日”活动，马斯克正式宣布开启Master Plan 3秘密宏图计划的第三篇章，主旨是为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。

在特斯拉投资者日上，马斯克对投资者关注的产能扩张计划、储能、可再生能源等问题作出了一一解答。然而外界期待已久的低价新车却并未发布，特斯拉首席设计师Von Holzhausen明确表示，本次投资者日不会发布下一代车型，关于新车的消息会在晚些时候公布，一旦准备就绪，新车型或将很快实现量产。在回答投资者提问时，马斯克也拒绝回答新车型相关信息。

这也让资本市场有些失望。截至美国东部时间3月1日收盘，特斯拉股价下跌1.43%。不过，仅在线上就长达4个小时的活动上，仍然释放了不少关键信息。多达16位特斯拉高管轮番上场，围绕汽车生产、产线升级建设、成本与供应链等方面进行了讲解。

我们梳理了本次特斯拉投资者日上的亮点，一起来看看。

宏图计划3：

10万亿美元，五步改造地球

相较前两个篇章，马斯克的“宏图计划3”愿景更加宏大，他声称将会打造一个完全可持续发展、完全使用清洁能源的地球。

为什么要改造地球？马斯克称当今世界的能源经济是肮脏和浪费的，全球80%的能源仍来自化石燃料，只有1/3的能源有效发挥作用、提供了热能。

如何改变现状？马斯克称实现可持续的能源经济需要达到以下目标：储能240TWh、可再生电力30TW、制造投资10万亿美元、需要能源不到燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。

来源：特斯拉投资者日直播截图

对于具体实现路径，马斯克将其分为五步：第一步，大力发展可再生能源，给现有电网供电，大概能减少35%的化石燃料使用，建设24TWh的储能和10TWh的可再生能源；第二步，大力发展电动车，如此便能形成115TWh的巨大储能池子，减少21%的化石燃料；第三步，将家庭、工业供暖全部转换为热泵，能减少22%化石燃料的使用；第四步，让电能和氢能进入工业体系，能减少17%化石能源的使用；第五步，让飞机、船只都使用清洁能源，能减少5%化石能源的使用。

来源：特斯拉投资者日直播截图

不过，目标虽然听起来很宏大，但是对于具体如何实现，马斯克却没有透露太多细节。而“投资10万亿美元”的宏大设想，更是吓坏了美股投资者，特斯拉股价3月1日收盘下跌1.43%。

当有人在推特调侃华尔街的反应时，马斯克似乎并不担忧，只是回了一个：“哈哈（LOL）。”

特斯拉的小目标：

45秒一辆车，下一代车型降本50%

作为此次投资者日唯一上台演讲的中国高管，特斯拉全球副总裁朱晓彤表示自己目前主要负责特斯拉全球生产和交付服务。

朱晓彤称，特斯拉今天刚刚在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线。他强调，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月，相比上次从200万辆至300万辆，耗时缩短了4个月。

特斯拉目前产能为每年200万辆，而且仍在寻找机会提升产能。按照规划，到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆电动汽车，目标是每45秒生产一辆新车。而大众和丰田等传统汽车制造商目前的年产量约为1000万辆。

去年3月，马斯克曾透露，第三阶段重点战略是将公司规模扩大到“极致”。为实现这一目标，特斯拉在提高生产效率与降低生产成本方面一直努力。

在生产方面，特斯拉对生产流程进行了重新设计，继续减少车身零部件数量。特斯拉将车身进行重新拆解，使其可以在组装时同时进行序列组装和平行组装，更多人将同时参与装配工作，生产效率将由此提升30%，下一代车型组装成本将降低50%。

为了减少工厂占地面积与生产成本，特斯拉曾推出一体化压铸技术以及底盘电池一体化设计。其中，汽车一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。数据显示，采用一体压铸后车底的Model Y相较Model 3后车底缩减79个零部件，焊点由700个至800个减少到50个，车底重量降低30%。

特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩称，到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，而弗里蒙特工厂目前的生产效率已是2018年时的两倍，相较于传统汽车制造商，特斯拉的管理成本要少60%至70%。